Ocean Signal SafeSea S100 SART

• Rattmärkt och följer således kraven för GMDSS
• Överlägsen batteritid, även vid låga temperaturer (runt minus 20 grad C)
• Inget "farligt gods"-batteri => Enheten kan skickas som "vanligt" gods.?
• Batteribyte kan ske av användaren. D.v.s. enheten behövs inte lämnas in
• Kompakt storlek för att lätt kunna packas i livflottar.?
• Samma handhavande som EPIRB E100 och E100G

SafeSea S100 räddningstransponder (SART) är en radartransponder enligt IMO SOLAS regelverk

Överlägsen batteritid – även vid -20°C

Batteriet kan bytas ut av användaren

Batteriet är klassat som ej farligt

Fem års utbytesintervall på batteriet

Kompakt storlek för enkel packning i livflottar

Komplett med teleskopstång och fäste

Transportkrav

SART krävs på alla IMO SOLAS fartyg med internationell trafik:

1 st på 300-500 BRT

2 st över 500 BRT

En SART per var fjärde livflotte på ro-ro passagerarfartyg

Nationell trafik inklusive fiskefartyg, passagerarfartyg,kommersiella arbetsbåtar etc.

De flesta super- och megayachts måste ha SART, särskilt om de omfattas av MCA-regler, vilket praktiseras av många länder

Alla andra tjänar på att ha en SART

SeaSafe S100 SART är gjord för att hjälpa till vid räddning av livflottar eller nödställda fartyg. När den aktiveras är den i ett standby-läge tills att den automatiskt aktiveras av en X-bands radar när denna sveper från ett fatyg i närheten, SafeSea S100 sänder ut en serie pulser som visas automatiskt på fartygets radarskärm som en linje punkter, vilket ger en bäring till den nödställda.

Aktiveringen är identisk som för SafeSea E100 EPIRB vilket gör det enklare för en ovan användare.